Category: авто

тыва

Окончательное путешествие, часть 2

Часть 1

Обновлено 29.05.17

5. Таинство

На мгновенье стало тихо, и в этой тишине позволь мне передать тебе то, что было передано мне.

Как заведено в трофи, таинство самого интересного момента остается запечатленным лишь в умах непосредственных участников, и происходит это по вполне объективным причинам. Так и в моем окончательном путешествии, в какой-то момент повествование потеряло смысл - на него не оставалось сил. Понять происходящее невозможно снаружи, как и передать его словами изнутри - любое описание выглядит леденящим для зрителей и нелепым для участника. Размеренный дрейф по океану боли то и дело сменялся штормами, каждый из которых казался последним. Ежедневное распятие на дыбе мироздания. Ух, мурашки... Миллионы, прошедшие жернова до меня не оставили вам подсказок, почему же мне быть исключением? Но вот единственная крупица потусторонней мудрости, которую я могу сформулировать в этот момент затишья - изнеможение побеждает боль. Но только если сначала преодолеть боль для достижения изнеможения)

На сегодня у меня осталось два возможных положения в пространстве - стоя и лежа на спине. Первое - досадная оплошность, которая будет исправлена. Покачиваясь на последней ступеньке к параличу, невольно хочется процитировать другого классика:

Замерзающий рыцарь шагает вперед из упавшего тела. Замерзающий рыцарь смеётся.

На этой пафосной ноте оставлю вас с другим в меру пафосным, старым, и более практичным трактатом, который почему-то еще не добрался до этого журнала - дао бездорожья.

Ну а в конце февраля врачи стационара наконец от меня отказались, и отправили в паллиативную помощь, поскольку парез перешел в паралич, а лежачим в стационаре лечиться не положено. А положено им просто тихонечко ждать своего часа. Удивительно, но с окончательным перемещением в постель состояние только улучшилось. Пропала необходимость бороться с усталостью и болью за каждый шаг, час сна, поход в туалет, ложку еды. Отпал ежедневный риторический вопрос - "зачем вы поднимаетесь, мистер Андерсон?". Я смог поспать ночью несколько дней подряд - недостижимая роскошь за последние месяцы. Мозг прояснился, а пытки сократились до нескольких часов. Впрочем, удовольствие было недолгим, и через неделю можно было уже снимать продолжение блокбастера, который на удивление закончился тем, что лечение мне назначили снова, но видимо с обратным посылом - может так наооборот быстрее все кончится )

6. Весна

Выпустите меня отсюда.
...
Fallen angels, spread your wings,
Take me from this world of broken things.
Give me black. Put nothing in my dreams.
...
Так нет же, говорят серых туч войска еще не рассеялись.
...
Won't you give your lungs to me - mine are collapsing.

Вот пожалуй вкратце вся весенняя хронология в цитатах )

Отметил три месяца в постели. С мая закончил собственно лечение, поскольку оно просто добивало, и перешел чисто на паллиативную поддержку. Периодически откачивают плевральную жидкость, иногда по паре дней спасаюсь кислородом. Сам себе больной и сам себе врач. Пока еще случаются просветы по нескольку дней в неделю, в которые пытаюсь чем-то заниматься. На морфин еще не перешел, держусь на трамадоле. Говорят, скоро лето )

тыва

Дао Бездорожья

Пролог

История этих заметок уходит в 2004 год, когда и была написана значительная их часть. На тот момент они показались мне неактуальными и слишком обрывистыми, и были заброшены на чердак. В один прекрасный день одна часть, посвященная обзору джиперских архетипов, нашла воплощение в "Классификации джиперов" Леонида Минделя (а также и в нескольких других его произведениях). Его классификация в основном соответствовала моей, различаясь лишь в незначительных деталях. В другой прекрасный день большая часть, описывавшая быт спортивных трофи-рейдов, нашла свое воплощение в замечательной заметке Руслана Молчанова "Вредные советы начинающим организаторам", под которой я полностью подписываюсь, и повторять их здесь тоже не буду. В любом случае, в первоначальном варианте это была бесполезная попытка объять необъятное, и вышеупомянутые авторы справились с задачами гораздо лучше меня. А оставшаяся часть после небольшой переработки (в соответствии с главной заповедью дао) находится перед вами.

Данные заметки в равной степени применимы и к внедорожному туризму, и к внедорожному спорту. Но они не нацелены на описание технической стороны внедорожного движения, хотя иногда ее и затрагивают. Техническую сторону вопроса вы можете почерпнуть из множества других источников. Здесь же вы найдете скорее попытку философского осмысления предмета, мотивов, подвигающих людей на занятие этим извращенным видом самоистязания, и ответы на вопросы из разряда "зачем это нужно?". Если вы только начинаете свой путь по бездорожью, и являетесь (потенциальным) владельцем подготовленного внедорожного автомобиля - я надеюсь они помогут вам сделать окончательный осознанный выбор. Только не воспринимайте эту писанину слишком серьезно.

Во избежание разночтений - в данных заметках слово "автомобиль" не означает какой-то конкретной марки, слово "ехать" подразумевает любое передвижение автомобиля с помощью его экипажа, а под "асфальтом" имеется в виду любая относительно сухая и ровная дорога.

Главное, что необходимо понять перед прочтением: оффроуд - это чисто прикладная наука, и без определенного автомобиля и совершения определенных действий с ним вы не добьетесь в ней абсолютно ничего. Виртуальные рассуждения в интернете могут выглядеть сколько угодно красиво и убедительно, и при этом быть настолько же бесконечно далекими от реальности. Вы убедитесь в этом сами, как только начнете практиковать... дао бездорожья.

Collapse )